| Zeitraum | Route | Preis |
|---|---|---|
| August 2026 | ||
| 31.08. bis 10.09. | Stralsund - Flensburg Zur Buchung |
1.210 € |
| September 2026 | ||
| 18.09. bis 20.09. | Flensburg - Flensburg Zur Buchung |
330 € |
| 21.09. bis 26.09. | Flensburg - Kappeln Zur Buchung |
660 € |
| Oktober 2026 | ||
| 02.10. bis 04.10. | Flensburg - Flensburg Zur Buchung |
330 € |
| 08.10. bis 11.10. | Flensburg - Flensburg Zur Buchung |
440 € |
| 19.10. bis 25.10. | Flensburg - Flensburg Zur Buchung |
770 € |
| März 2027 | ||
| 24.03. bis 29.03. | Flensburg - Flensburg Zur Buchung |
660 € |
| Mai 2027 | ||
| 15.05. bis 21.05. | Flensburg - Flensburg Zur Buchung |
770 € |
| 27.05. bis 30.05. | Flensburg - Flensburg Zur Buchung |
440 € |
| Juni 2027 | ||
| 04.06. bis 06.06. | Flensburg - Flensburg Zur Buchung |
330 € |
| 11.06. bis 18.06. | Flensburg - Kappeln Zur Buchung |
880 € |
| 19.06. bis 26.06. | Kappeln - Flensburg Zur Buchung |
880 € |
| Juli 2027 | ||
| 12.07. bis 15.07. | Flensburg - Flensburg Zur Buchung |
440 € |
| 16.07. bis 18.07. | Flensburg - Flensburg Zur Buchung |
330 € |
| 23.07. bis 31.07. | Flensburg - Rostock Zur Buchung |
990 € |
Albin Köbis
Törndaten / Reisetermine
Technische Daten
- Name: Albin Köbis
- Schiffstyp: Gaffelketch
- Baujahr: 1948
- Flagge: Deutschland
- Heimathafen: Flensburg/ D
- Länge: 17,60 m
- Breite: 5,00 m
- Kojen: 10
- Passagiere: max. 25
- Seegebiete: Ostsee
Ausstattung
Die ALBIN KÖBIS verfügt für Mehrtages-Törns über insgesamt 10 Kojen, die sich auf vier Kajüten verteilen. Alle Kajüten sind zentral beheizbar und sind mit zwei übereinanderliegenden Einzelbetten ausgestattet.
In der Kombüse finden Sie einen Gasherd, Backofen sowie einen Kühlschrank.
Geschichte
Die ALBIN KÖBIS wurde 1948 in Barth auf der Schiffswerft Sanitz aus Eiche gebaut und diente unter dem Namen "Karl Krull" bis in die 70er Jahre als Fischereifahrzeug. Von 1985 bis 1990 wurde sie zu einer gut segelnden Gaffelketsch umgestaltet (Ketsch = Boot mit zwei Masten; Gaffel = bewegliches, am Mast befestigtes Rundholz, an dem die Oberkante des Segels angebracht ist).
Beim Umbau wurde sehr darauf geachtet, keinen "Wasseromnibus mit Alibisegeln" entstehen zu lassen, sondern einen echten Traditionssegler, auf dem man Seefahrt pur erlebt und auch kräftig mit anpacken muss.
Man erlebt die Arbeit und die Romantik des Segelns auf einem Schiffstyp, wie er bis in den Anfang des 20. Jahrhunderts hinein das gewöhnliche Transportmittel in den Nordeuropäischen Seerevieren war.